Het uitlaatsysteem is een belangrijk onderdeel van de automotor. Het beïnvloedt niet alleen de prestaties van de motor, maar ook de emissie- en geluidsbeheersing van het voertuig. Laten we de verschillende componenten van het uitlaatsysteem eens nader bekijken en hoe ze werken.
Uitlaat traagheid
Gas heeft een bepaalde traagheid tijdens het stromingsproces en de traagheid van de uitlaat is groter dan de traagheid van de inlaat. Het gebruik van de energie van de traagheid van de uitlaat kan de uitlaatefficiëntie verbeteren, wat vooral belangrijk is bij krachtige motoren. Veel mensen denken dat het uitlaatgas tijdens de uitlaatslag door de zuiger naar buiten wordt geduwd, maar in werkelijkheid wordt er, zodra de uitlaatklep opengaat, een grote hoeveelheid uitlaatgas met zeer hoge snelheid uit de uitlaatklep gespoten. Op dit moment wordt de staat niet door de zuiger naar buiten geduwd, maar vanzelf onder druk uitgeworpen. Nadat het uitlaatgas de uitlaatpijp is binnengekomen, zet het onmiddellijk uit en decomprimeert het, waardoor een onderdruk ontstaat.
Uitlaatpuls
De uitlaatpuls is een drukgolf die in de uitlaatpijp wordt overgebracht om een drukgolf te vormen. De energie van de positieve drukgolf en de negatieve drukgolf kan worden gebruikt om de inlaat- en uitlaatefficiëntie te verbeteren. De energie van de positieve drukgolf en de negatieve drukgolf is hetzelfde, maar de richting is tegengesteld.
Drukgolf
Wanneer het uitlaatgas door verschillende dwarsdoorsnederuimten stroomt, ontstaat er een drukverschil, waardoor een drukgolf ontstaat. De maximale drukgolf treedt meestal op aan het uiteinde van de uitlaatpijp en de drukgolf wordt heen en weer overgebracht tussen de uitlaatpoort en de uitlaatklep. Hoe meer reflecties er zijn, hoe minder energie er is totdat er een nieuwe drukgolf wordt gegenereerd. Om de drukgolf te kunnen benutten is de openingstijd van de uitlaatklep erg belangrijk. Als er negatieve druk wordt gegenereerd wanneer de uitlaatklep wordt geopend, kan de uitlaatefficiëntie worden verbeterd. Om de aankomsttijd van de negatieve drukgolf te veranderen, moet rekening worden gehouden met de lengte van de uitlaatpijp, omdat de geleidingssnelheid van de drukgolf onveranderd blijft.
Zuig fenomeen
Het uitlaatgas dat het verdeelstuk binnenkomt, veroorzaakt een zuigeffect op andere niet-uitgeputte leidingen vanwege de traagheid van de stroming. Het uitlaatgas uit de aangrenzende leidingen wordt weggezogen. Dit fenomeen kan worden gebruikt om de uitlaatefficiëntie te verbeteren. Wanneer één cilinder uitgeput is, begint de volgende cilinder uitgeput te raken. De uitlaatpijpen worden gecombineerd op basis van de relatieve ontstekingscilinder als de groeperingsstandaard, en een andere groep uitlaatpijpen wordt gecombineerd om een 4 in 2 in 1 type te vormen, waarbij het zuigfenomeen wordt gebruikt om de uitlaat te helpen.
Geluiddemper
Als het door de motor uitgestoten uitlaatgas onder hoge temperatuur en hoge druk rechtstreeks in de atmosfeer wordt geloosd, zal het gas snel uitzetten en veel lawaai produceren. Daarom is een koel- en geluiddempingsapparaat vereist. Er zijn veel geluiddempergaten en resonantiekamers in de uitlaatdemper, en de binnenwand is voorzien van geluidsabsorberend katoen van glasvezel om trillingen en geluid te absorberen. Het meest voorkomende type is de uitlaatdemper van het expansietype, die binnenin een lange en korte kamer moet hebben. Omdat een expansiekamer met korte cilinder nodig is om hoogfrequente geluiden te elimineren, en een expansiekamer met lange cilinder wordt gebruikt om laagfrequente geluiden te elimineren. Als alleen de expansiekamer van dezelfde lengte wordt gebruikt, kan slechts één enkele audiofrequentie worden geëlimineerd. Hoewel de decibel wordt verminderd, kan deze geen geluid produceren dat acceptabel is voor het menselijk oor. Bij het ontwerp van de uitlaat moet immers rekening worden gehouden met de vraag of het uitlaatgeluid van de motor door de consument kan worden geaccepteerd.
Door het redelijke ontwerp en de configuratie van deze componenten kan het uitlaatsysteem niet alleen de prestaties van de motor verbeteren, maar ook de geluidsoverlast verminderen, waardoor de auto soepeler en efficiënter rijdt.
